希望大国ブラジル（その１２）　－「金ヨナ式」で韓国企業が席巻

 

　ページをいくらめくっても「ヒュンダイ（現代自動車）」が顔を出す。ジェトロ（日本貿易振興機構）サンパウロセンターの原宏次長（４８）はブラジルの一流紙誌に連日掲載される韓国最大の自動車メーカー、現代自動車の広告に目を通すのが日課となった。

 

　「最も多い日で１面から連続１１ページ。毎日少しずつ改良が加えられ、読者は次第に現代自動車が一番格好いいと思うようになる」

 

　ブラジルの玄関口、サンパウロの国際空港では世界最大の電機メーカー、サムスン電子の巨大モニターが出迎え、高速道路沿いはサムスンとＬＧ電子の看板が目立つ。両社は国内の薄型テレビ市場の５割を握る。

 

　現代自動車はイタリア人デザイナーを起用、中高級車に５年の長期保証をつけ、ブラジルへ進出した２００５年に１５２３台だった販売台数を１０年、１０万６０１７台へ伸ばした。シェアは１９５８年に進出したトヨタを抜き７位に躍り出た。東北部の都市サルバドルにある現代自動車のディーラーで、販売員のファビオ・オリビエリさん（３２）は「『５ａｎｏｓ（５年）保証』という広告が支持を得ている」と話した。

 

 

　日本のお家芸であるはずの車と家電分野で、韓国企業がブラジルを席巻している。背景には自国市場が人口４９７７万人と狭く「輸出立国」を目指さざるを得ない事情がある。貿易依存度は１０年、ＧＤＰ（国内総生産）の８７％に達し、日本の２割を大きく上回る。

 

　韓国のジェトロに相当する「コトラ（大韓貿易投資振興公社）」サンパウロ局の金斗寧局長（５１）は「韓国企業は００年前後、日本が先進国市場に固執している間に、新興国へ優秀な社員を次々に送り込んだ。日本と比べ後発だったがゆえに命がけでリスクを取ってきた」と説明する。ブラジルの輸入相手国で韓国は１０年に５位となり初めて日本を抜き去った。

 

　マーケティング戦略も徹底している。多摩大学の金美徳教授（４８）＝韓国経済＝は「日本が『いいものを作れば売れる』と技術にこだわる一方、韓国は各国の好みに合わせた製品を開発した。バンクーバー五輪で３回転半ジャンプという技術にこだわった浅田真央選手に、カナダへ移住してまで現地化を貫いた金ヨナ選手が勝利したことと構図は同じだ」と指摘する。

中国は「６年保証」

　現代自動車の本社があるソウルへ飛んだ。

　米国人広報部長に案内された役員室で、米州担当の韓昌煥常務（５０）は「ブラジルはグローバル戦略で最も重要な市場の一つだ。広告費は年間約２億ドル（約１６０億円）。後発組だからこそ、車を知ってもらい、愛してもらうため広告を徹底した」と話した。

　２月には６億ドル（約４８０億円）を投じサンパウロ州に初の自社工場を着工した。ＢＲＩＣＳでインド、中国、ロシアに続き４カ国目となる。韓氏は「今後は中間所得層『Ｃ層』へ小型車を売り込む。相手はトヨタやホンダでなく上位３社の欧米勢だ。２年後に現在のシェア３％を１０％へ伸ばすのが目標だ」と語った。

　韓国からブラジルへの進出企業は現代自動車とサムスン、ＬＧを含め１７社にとどまり、日本からの３５０社と比べても圧倒的に少ない。３月には中国の自動車メーカー「江淮汽車（ＪＡＣ）」が参入し、「６ａｎｏｓ（６年）保証」をうたう新聞広告を打ってきた。

　コトラの金氏は「背後に中国が迫っている。中国が本格的に上陸する前にビジネス手法が似ている韓日が組みブラジル市場へ向かうべきだ」と提案するが、そうした動きはほとんどない。

―産経ニュースからー